扭矩限制器，又稱安全離合器，是一種機(jī)械式動(dòng)力過載保護(hù)裝置，常用于安裝在動(dòng)力傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)側(cè)與負(fù)載側(cè)之間，一旦發(fā)生過載，傳遞扭矩超過設(shè)定值，扭矩限制器便會(huì)產(chǎn)生脫離或打滑，從而使動(dòng)力傳動(dòng)的主、被動(dòng)側(cè)分離，是機(jī)械設(shè)備免遭過載而引起的損壞。

R+W扭矩限制器主要依靠盤形彈簧的彈力將一圈鋼球壓入錐形凹窩來傳遞扭矩，當(dāng)發(fā)生過載時(shí)，鋼球會(huì)脫離凹槽，移動(dòng)作用環(huán)，從而使聯(lián)軸器的輸入與輸出分離，同時(shí)用戶還可以通過加裝的接近開關(guān)來向傳動(dòng)裝置發(fā)出緊急停止信號。

R+W扭矩限制器的復(fù)位方式有自動(dòng)復(fù)位和手動(dòng)復(fù)位兩種。自動(dòng)復(fù)位利用了盤形彈簧本身的彈力，當(dāng)排除過載后，彈簧極小的余力會(huì)將鋼球重新壓入凹窩。自動(dòng)復(fù)位相當(dāng)于是半脫開狀態(tài)，在復(fù)位之前，作用環(huán)會(huì)一直轉(zhuǎn)圈，直到將鋼珠壓入凹槽，所以這種復(fù)位方式不適合用在高轉(zhuǎn)速場合，以免鋼珠過度磨損導(dǎo)致聯(lián)軸器壽命下降。

手動(dòng)復(fù)位的型號則是當(dāng)發(fā)生過載時(shí)，彈簧整體彈起，帶動(dòng)作用環(huán)脫離鋼球，聯(lián)軸器主動(dòng)和從動(dòng)部分完全脫開發(fā)生空轉(zhuǎn)。

所以當(dāng)工作轉(zhuǎn)速高于200rpm時(shí)，需要采用手動(dòng)復(fù)位的方式。

扭矩限制器在出廠時(shí)會(huì)有一個(gè)設(shè)定的扭矩，即脫開扭矩，此外在作用環(huán)上還會(huì)分別做出記號，表示最小扭矩，脫開扭矩和最大扭矩，方便后期自己調(diào)節(jié)。

R+W扭矩限制器的脫開時(shí)間極短，一般為1-2毫秒。同時(shí)扭矩限制器的使用壽命很大程度上取決于脫開時(shí)的轉(zhuǎn)速和聯(lián)軸器止動(dòng)時(shí)間。

由于扭矩限制器的保護(hù)作用，通?？蓱?yīng)用于測試和大負(fù)載的場合，比如測試汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、測試電機(jī)的扭矩、礦山機(jī)械、盾構(gòu)機(jī)等等。在這些場合使用扭矩限制器，可以有效保護(hù)扭矩傳感器、電機(jī)、刀頭等等。